新款 Mercedes-AMG GLC 经过一系列立异替代了其十分成功的前代车型。这款高功用 SUV 有两个功用等级和装备：入门级车型 GLC 43 和首款高功用插电式混合动力 SUV GLC 63 S E PERFORMANCE。
GLC 63 SE PERFORMANCE 中梅赛德斯奔驰-AMG独有的插电式混合动力体系是一项技能创作。它将 AMG 2.0 升涡轮发动机与后轴上的电动驱动单元 (EDU) 相结合，带来令人兴奋的高功率驾驭体会。除了显着可见的推力外，独立的混合动力布局还保证了平衡的分量散布，然后平等程度地有利于驾驭动力和操控性。后桥电力驱动设备的即时呼应、快速扭矩堆集和快速动力输出都是十分特别的功用。
依据驱动程序和驾驭条件，电动机依据状况进步功率和扭矩，然后传达特别舒适或以功用为导向的驾驭体会。纯电动形式也是或许的。电动动力体系和 400 伏高功用电池是 AMG 独家内部开发的。就像 Formula 1相同，该电池专为快速功率输出而规划，并经过立异的电池直接冷却来获取功率。组合体系输出功率为 500 kW（680 hp），组合最大体系扭矩 1020 Nm。另一个亮点是全可变 AMG Performance 4MATIC+ 全轮驱动，带来更多驾驭趣味。除此之外，还有规范的主动后桥转向体系，集灵敏性和稳定性于一身。
150 kW (204 hp) 电动机坐落后轴，与电动换档两速变速器和电子操控限滑后差速器集成在紧凑型电动驱动单元 (EDU) 中。专家将这种布局称为 P3 混合布局。轻质高功用电池也坐落后轴上方的后方。
这种紧凑的规划具有许多长处：电动机直接作用于后轴，因而能够更直接地将其动力转化为推进力，以便在起步、加快或超车时供给额定的推动力。电动机的固有规划意味着其动力能够在全扭矩下当即发挥作用，然后完成特别灵敏的发动。此外，由于集成的电子操控限滑后差速器，驾驭员当即体会到显着的功用进步：混合动力车型在出弯时能够十分灵敏地加快。
假如后轴发生打滑，电动机的驱动力也会依据需求转移到前轮以取得更多牵引力。全可变全轮驱动的机械衔接经过传动轴和前轮的驱动轴完成了这一点。后轴的定位改进了车辆的分量和轴荷散布。这构成了有目共睹的处理的根底。AMG 概念供给十分高的收回功率，由于该体系仅答应发动机和变速箱发生最小的机械和液压丢失。后轴上的主动两速变速箱及其经过特别校准的齿轮比保证了从用于灵敏发动的高车轮扭矩到更高速度下的安全接连输出的规模。电动执行器最迟以约 140 公里/小时的速度挂入二档，这对应于电动机约 13,500 转/分钟的最高速度。
跟着附加电动机带来的功用进步，开发团队还能够一起进步整车的功率，并完成更低的排放和耗费。锂离子储能体系的开发创意来自 Mercedes-AMG Petronas F1 车队 Formula 1 混合动力赛车中经过验证的技能。AMG高功用电池将可频频接连调用的高功率与低分量相结合，进步了车辆的全体功用。除此之外，还有快速能量耗费和高功率密度。这意味着，例如，在丘陵地形中快速行进时，驾驭员能够在上坡路段当即发挥悉数动力潜力，而在下坡行进时则能够微弱康复。
奔驰GLC 63 SE PERFORMANCE 中的高功用电池容量为 6.1 kWh，接连功率为 80 kW，峰值功率为 150 kW，继续 10 秒。经过充电站、壁箱或家用插座上的交流电收回或装置的 3.7 kW 车载充电器进行充电。电池规划用于快速电力传输和耗费，而不是为了尽或许长的续航路程。尽管如此，12公里的电动续航路程仍供给了有用的活动半径，例如从住宅区到城市市郊或高速公路的安静全电动驾驭。
在外部和内部，很多 AMG 特有的细节相同凸显了新款 Mercedes-AMG GLC 车型的动态和高品质特征。在外观规划中，包含带有笔直支柱的 AMG 特有的散热器格栅以及带有 flics、运动型进气口和镀铬装修元素的 AMG 前裙板。内饰方面，AMG 座椅选用 ARTICO 人工皮革/MICROCUT AMG 超细纤维制成，具有共同的图画和内饰，增添了运动感。前排头枕可选配皮革和纳帕皮革内饰，并带有压花 AMG 徽章。AMG 功用座椅也可作为选装件供给。
纳帕皮革 (GLC 43) 或纳帕皮革/MICROCUT 超细纤维 (GLC 63 S) 制成的 AMG Performance 方向盘也作为规范装备。它底部平整，握持区域穿孔，并装备银色铝制换档拨片。两个圆形 AMG 方向盘按钮能够快速、精确地操作各种动态驾驭功用和 AMG DYNAMIC SELECT 驾驭程序。AMG 运动踏板、AMG 脚垫和带 AMG 字样的发光门槛板使运动豪华的气氛愈加完美。
MBUX 信息文娱体系包含各种 AMG 特定的显现屏和功用。其间包含仪表盘中的特别显现屏、中控台中的纵向多媒体中心显现屏以及可选的平视显现器上的特别显现屏。AMG独有的“Supersport”风格供给了经过笔直结构显现各种内容的选项。这包含一个显现悬架或变速箱当时设置的设置菜单。此外，驾驭员还能够以“Supersport”风格显现导航地图或耗费的数据。
奔驰还集成了 AMG TRACK PACE（GLC 63 S 标配，GLC 43 可选），这是在赛道上运用的数据记载器。该软件在赛道上行进时每秒十次记载 80 多个车辆特定数据，例如速度、加快度和转向视点。此外，还供给了单圈和扇区时刻的显现以及其他训练和剖析东西。在高功用混合动力车中，2.0升发动机与永磁同步电动机、阿法尔特巴赫开发的高功用电池以及全可变AMG Performance 4MATIC+全轮驱动体系相结合。500 kW（680 hp）的体系输出功率和 1020 Nm 的最大体系扭矩可完成令人形象深入的驾驭功用：从停止加快到 100 公里/小时仅需 3.5 秒，电子操控时速仅为 275 公里/小时。
AMG 400 伏电池高功用的根底是其立异的直接冷却体系：根据非导电液体的高科技冷却剂初次在所有 560 个电池周围活动并独自冷却它们。每个电池都需求一个确认的温度以完成最佳的电力传输。假如能量存储单元变得太冷或太热，它会暂时失掉显着的电力，或许有必要将其封闭，避免在温度水平太高时损坏。因而，电池的稳定温度对其功用、运用寿命和安全性具有决定性影响。AMG 体系旨在保证电池中的热量散布均匀。
不管充电或放电的频率怎么，电池一直处于共同的最佳工作温度规模（均匀 45 摄氏度）内。高速行进时很或许会超越均匀温度。因而，维护机制的设置方法使得能够从电池中获取最大功率，以便随后经过直接冷却再次下降温度水平。
根本操作战略源自 Mercedes-AMG Petronas 一级方程式赛车的混合动力组。与尖端赛车运动相同，当驾驭员经过强制降档来调出最大推进力时，一直能够取得最大推进力，以便在出弯时强力加快或快速超车。经过高康复功用和根据需求的充电，电力能够随时被调用并频频地再生。