雷军曾表明要亲身带队，乐意压上自己终身的战绩和荣誉，做人生中终究一次的创业。小米电动车大有一种“不成功，便成仁”的感觉。当然，光有一款小米 SU7 显然是不行的。咱们知道竞赛剧烈的电动车商场，不只仅是需求一款单一车型。而另一方面，怎么让小米这个品牌脱节仅仅是手机的既有认知，也需求一些产品上的打破。小米仍然以智能手机和家电而非轿车而出名，本年 3 月，它推出了抢手车型 SU7，进入我国拥堵的电动轿车商场。在2024年度讲演中，雷军曾表明，小米轿车要经过15年到20年的尽力，成为全球前五的车厂。雷军的讲话强调了小米在电动车商场的大志，尤其是推出小米SU7 Ultra这款高功能电动车。
小米SU7 Ultra原型车上发明新纪录
小米的原型高功能 SU7 在德国纽伯格林赛道创下了单圈时刻记载。SU7 Ultra 仅用 6 分 46.874 秒就跑完了这条艰苦的赛道，成为这条闻名赛道上最快的四门轿车。
自 1927 年以来，长达 20.9 公里的纽伯格林赛道一直是轿车的终极测验场所。小米高管雷军昨日在我国交际媒体渠道微博上宣告了这一音讯，就在 SU7 Ultra 完结赛道测验后不久。雷军用中文写道：
“作为轿车行业的新人，小米用第一款轿车承受纽伯格林应战，体现出了极大的决计和勇气。”相比之下，保时捷 Taycan在纽博格林北环赛道的当时记载为 7 分 07 秒 55，而Rimac Nevera 的记载为 7 分 05 秒 298。
但由于这是原型车，因而单圈时刻不会作为官方记载。小米方案于2025年某个时刻在同一赛道测验其 SU7 Ultra的量产版。虽然如此，最近在纽伯格林赛道的这个体现为小米具有世界上最快的轿车的说法增添了适当的营销噱头。
小米SU7 Ultra量产版定价直指高端品牌
小米SU7 Ultra量产版被定位为“科技轿车”，既能在城市道路上行进，也能在赛道上奔驰，成为一台“能合法上路的四门赛车”。这款车不只在功能上寻求极致，零百加快仅需1.98秒，最高时速可达350公里每小时，展现出其强壮的动力体系和技能实力。具体来说，小米SU7 Ultra量产版选用了小米超级三电机体系和自研的超级电机V8S，最高转速可达27200rpm，最大马力可达1548PS。这些技能装备使得小米SU7 Ultra在赛道上也能体现超卓，满意高功能驾驭的需求。
此外，电池功能也是这款车的一大亮点。小米SU7 Ultra量产版搭载了宁德年代麒麟Ⅱ高功率电池包，峰值电压到达897V，最大充电倍率到达5.2C，10%到80%电量充电时刻仅需11分钟。这一电池体现不只提高了车辆的续航才能，也处理了高速驾驭时的耗电问题。上一年年末，小米首款电动车型SU7 推出了一款一般版，有 295 马力和 664 马力两种版别。该车供给的最大电池容量为 101 千瓦时，不过小米表明方案供给更大的电池选项。这些电池的容量约为 132 千瓦时和 150 千瓦时，其间一款或许也适用于 SU7 Ultra。
此外，尖端制动体系可在 30.8 米的间隔内完成 100 公里/小时制动直至彻底中止。小米 SU7 Ultra 还装备了赛道调校的底盘体系，可供给超卓的操控和更高的操控门槛。这使其成为一款出厂即可上路的四门轿车。
为了匹配其巅峰功能和底盘体系，小米SU7 Ultra供给了全新的视觉和听觉体会以及专为赛道规划的专属应用程序。
中控屏、仪表盘、HUD UI晋级，选用座舱专属规划，运动气氛更浓。小米SU7至尊版供给Ultra Electric、Ultra Sonic、Ultra Pulse三种全新电动运动音效形式，并装备40W外置扬声器，音效投射作用更超卓。
小米 SU7 Ultra 预价格为 814,900 元人民币（约 105,500 欧元或 114,200 美元）。预价格81.49万元的定价战略显示出小米期望在高端商场占有一席之地。经过推出这样一款高功能电动车，小米不只能够提高品牌形象，还能招引更多对电动车有需求的顾客，然后逐渐脱节“仅仅是手机”的既有认知。未来，小米在电动车范畴的进一步布局和产品扩展将是值得重视的焦点。
功能上没有退让供给跑车驾驭感触
作为保时捷 Taycan Turbo GT竞赛对手，小米规划重视极致功能和增强的驾驭体会，并晋级了奢华装备。SU7 Ultra 在小米 SU7 Max 的基础上添加了空气动力学套件，尺度更大，车身更长、更低，姿势更具攻击性。尺度为长 5115 毫米、宽 1970 毫米、高 1465 毫米，轴距为 3000 毫米。
前部，SU7至尊版选用大型前分流器和导流板调配“U型”导流片，有用提高前部下压力；进气格栅尺度加大，散热面积提高10%；后部选用自动式后扩散器，具有两档自适应设置，平衡风阻和下压力，保证平顺行进中的低能耗；添加固定式碳纤维尾翼，翼展1560mm，弦长240mm，高速下压力显着。得益于先进的气动规划，小米SU7至尊版最大下压力可达285kg，比美超跑等级体现。
小米 SU7 Ultra 内饰供给跑车感、晋级的座椅和方向盘规划。它选用新的运动座椅，增强了自动侧垫支撑，供给更快的响应速度和更宽的支撑面积，以便在剧烈驾驭时取得更好的身体稳定性。方向盘选用新的赛车风格平顶和平底规划，选用晋级的碳纤维制成，并包裹在 Alcantara 超细纤维面猜中，以保证结实抓握。12 点钟方位的黄色中心符号有助于在高速操作时操控方向。调配黄色安全带和方向盘上的赤色 Boost 按钮，小米 SU7 Ultra 内饰充满了赛车精力。
小米SU7至尊版的三电机体系完成了两台V8s电机和一台V6s电机，这是小米自研V8s超级电机初次应用于量产车，V8s电机最高转速可达27200转，是现在量产车中最高、功率最大的主驱动电机。小米电动车致力于研制立异，在电机和电力操控单元方面具有242项专利。这款电动车将具有同级车中最大的刹车盘，由契合专业赛车规范的碳陶瓷制成。它还将装备 Bilstein EVO T1 轮胎，归纳功率为 548 马力，超越布加迪 Chiron。小米SU7 Ultra与特斯拉 Model S Plaid 适当，表明晰其在功能而非本钱方面与更老练的轿车制作商竞赛的目的。
雷军借SU7 Ultra翻开小米轿车的想象力
小米在电动车范畴的布局显然是仔细的，尤其是雷军推出的小米SU7 Ultra，这款车不只仅是一款电动车，更是小米品牌向外界展现其技能实力和立异才能的重要标志。在竞赛剧烈的我国商场甚至全球，想要打破品牌的固有认知，最有用的方法便是让产品站上速度的巅峰。速度不只是功能的标志，更是品牌形象的提高和传达的最佳载体。
小米SU7 Ultra以其杰出的功能和规划，敏捷招引了顾客的目光。其零百加快仅需1.98秒，最高时速可达350公里每小时，这样的参数不只让人惊叹，更让小米在电动车商场中锋芒毕露。雷军深知，速度的巅峰不只能引发顾客的重视，还能在交际媒体上引发广泛的评论和传达，然后提高品牌的知名度和影响力。正如人们常说的，一个雷军的影响力能够顶十个广告公司，但终究，具有一款好的产品才是安身之本。
小米SU7 Ultra的成功不只在于其强壮的动力体系和高功能电池，更在于它所传递的品牌故事。雷军经过这款车向外界传达了小米在科技立异和电动车范畴的决计与实力。这不只是小米从手机品牌向归纳科技公司的转型，更是其在全球电动车商场中抢夺一席之地的战略布局。
未来，小米在电动车范畴的想象力将不断扩展。雷军的愿景不只仅是制作一款电动车，而是期望经过SU7 Ultra敞开一个全新的电动车年代，让小米成为顾客心目中科技与速度的代名词。经过不断立异和打破，小米有望在电动车商场中树立起自己的品牌标杆，招引更多顾客的重视与认可。
总结：机会和应战仍然在等着雷军
虽然小米在高端商场中具有杰出的初步，但未来仍面对许多应战。在我国商场，小米将与很多本乡电动车制作商打开剧烈竞赛。这些竞赛对手不只在技能上不断立异，还在品牌认知和商场份额上形成了强壮的压力。小米需求不断提高产品的差异化和用户体会，以在这个竞赛剧烈的商场中锋芒毕露。
在海外商场，小米相同面对着传统超跑厂商的围堵。这些品牌在高功能电动车范畴具有深沉的技能堆集和品牌忠诚度，给小米带来了不小的应战。为了在世界商场上安身，小米需求在技能立异、品牌传达和商场战略上进行全面布局，以赢得顾客的信赖和认可。
总的来说，小米经过SU7 Ultra进入高端商场，既是一个机会，也是一个应战。成功的关键在于怎么在剧烈的商场竞赛中坚持立异，提高品牌影响力，并有用应对来自本乡和世界商场的多重压力。只要这样，小米才能在电动车范畴完成可持续发展，真实成为全球顾客心目中的抢先品牌。